Ryanair ya ha asumido que no alcanzará el objetivo de mover 200 millones de pasajeros en 2024, tal y como tiene planeado desde hace años. La compañía irlandesa se ha visto así obligada a decir adiós a su icónico plan de crecimiento y retrasar el horizonte del número redondo hasta dos ejercicios por la crisis del 737 MAX, que Boeing dejó producir a principios de año ante la incertidumbre sobre cuándo podrá volver a volar la aeronave, en tierra desde marzo de 2019.
El Comercio (Perú)
Las autoridades comunitarias estrechan el cerco a Ryanair en nuestro país. La Comisión Europea decidió este lunes abrir una investigación en profundidad sobre los acuerdos entre algunas regiones y la aerolínea irlandesa, la primera por número de pasajeros en España. El objetivo es confirmar si se confirma su sospecha inicial tras las primeras pesquisas abiertas en 2013: las ayudas dadas a Ryanair son ilegales.
A Ryanair se le acumulan los problemas por saltarse la ley laboral española. La Inspección de Trabajo ha propuesto sancionar con cientos de miles de euros a la aerolínea de bajo coste por "limitar" e "impedir" el derecho de huelga de sus tripulantes de cabina (TCP) basados en España. En concreto, la Inspección señala que Ryanair ha cometido siete faltas graves y tres muy graves por "obstrucción a la labor inspectora", diez faltas muy graves por "lesionar el derecho de huelga de los TCP" y seis faltas graves por materia de salud laboral (artículos 7 y 12 de la Lisos).
Tras el lunes de la debacle, por momentos los nubarrones fueron del cielo del mundo bursátil. El Ibex 35, al igual que la mayoría de los índices europeos, rebotaron hasta cerca de un 4%. La compañía que lo encabeza es el grupo IAG, que llegó a crecer un 8%, recuperando todo lo perdido el 9 de marzo. De todos modos, esta remontada no ha servido para recobrar todo lo que lleva perdido este año, puesto que la aerolínea aún sigue cayendo en el parqué español un 30,37% desde principios de 2020, durante el que ha llegado a derrumbarse cerca del 40%.
El coronavirus está infectando las conexiones aéreas de Italia hasta tal punto que está a un paso de quedarse aislada "por aire". La decisión del gobierno italiano de limitar los movimientos en todo el país para contener la propagación del coronoavirus, que ya se cobrado más de 630 vidas y supera los 10.000 contagios, ha llevado a las grandes aerolíneas europeas a cancelar todos sus vuelos con el país. Unas por decisión propia siguiendo las recomendaciones de la OMS, otras por imperativo legal, como Iberia o Vueling.
Ryanair Group (incluyendo Buzz y Lauda) se ha visto forzado a reducir drásticamente los vuelos desde y hacia España, las islas Baleares y las islas Canarias, desde la medianoche del domingo, 15 de marzo, hasta la medianoche del jueves, 19 de marzo.
Ryanair se prepara para parar completamente su actividad en los próximos días por el coronavirus. Como si de un efecto dominó se tratara, los países de la Unión Europea van uno a uno restringiendo la movilidad de sus ciudadanos y cerrando las fronteras para frenar la propagación del virus de origen chino y, por ejemplo, este fin de semana Polonia prohibió los vuelos internacionales, lo que se ha traducido en una reducción de casi el 97% de su tráfico aéreo, Alemania y España han anunciado el cierre de las fronteras y Francia prevé cerrar el país en las próximas horas.
Ryanair se prepara para dejar casi todos sus aviones en tierra a partir del próximo 24 de marzo a las 24.00 horas por el coronavirus. La compañía de bajo coste ha anunciado que va a cancelar toda su operativa en la Europa continental en respuesta a las "severas prohibiciones y restricciones" impuestas por los gobiernos a la hora de viajar. Así, compañía irlandesa de bajo coste sólo tiene previsto operar un pequeño número de vuelos en Reino Unido e Irlanda para mantener la conectividad doméstica esencial, informa la firma.
En estos tiempos del coronavirus que nos han tocado vivir, cada vez es más difícil ver las estelas de condensación de los aviones surcar los cielos. España y Francia empezaron el fin de semana con un 75% menos de tráfico aéreo mientras que en Italia o Polonia los aviones prácticamente han desaparecido del firmamento. Según los datos publicados por Eurocontrol, el domingo pasado se programaron 11.859 vuelos en Europa, Israel y Marruecos, un 61% menos que la media diaria registrada en 2019.
