Ha llegado el momento de que Europa, EEUU y posiblemente China creen un "club del clima" global. Las emisiones globales de gases de efecto invernadero han aumentado alrededor de un 2% anual en las últimas dos décadas. Desde la firma del acuerdo de París, este problema ha seguido creciendo. Hemos aprendido que es difícil cumplir con la protección del clima cuando los costes de reducción son en gran parte nacionales pero los beneficios de la prevención del clima mundial son mundiales. Y de hecho, EEUU. bajo el presidente Trump abandonó el Acuerdo de París por esa misma razón. En resumen, la humanidad no progresa lo suficiente como para evitar un posible resultado climático catastrófico.

Las matriculaciones de vehículos nuevos en España son las terceras con las emisiones más bajas entre los cinco mercados más importantes de la Unión Europea.

El sector de la automoción prepara un nuevo ejercicio con múltiples obstáculos a superar, tanto en el ámbito internacional como en el nacional. Y es que 2020 fue un ejercicio negro para la industria del automóvil como consecuencia de la paralización de la actividad industrial y comercial durante más de dos meses por la pandemia.

La vida te invita siempre a aprender de las circunstancias y hechos más hostiles. Llega un estupendo momento para regocijarnos en la reflexión, esa que nos ayuda a hacer las paces con la parte más dura que hemos vivido y saborear las pequeñas cosas de las que nos sentimos orgullosos. Manta y sofá, en un momento tan adecuado, sin duda pueden ayudar a decidir qué comportamientos queremos desaprender, de una vez por todas.

Volkswagen incumplió, por poco, los estándares de emisiones más estrictos establecidos por la Unión Europea el año pasado. Es decepcionante para la compañía que justo planea el impulso más ambicioso hacia los vehículos eléctricos entre los fabricantes de automóviles tradicionales.

Cuando los representantes de casi 200 países firmaron el acuerdo climático de París el 12 de diciembre de 2015, hubo celebraciones en todo el mundo. Pero ya han pasado cinco años y el mundo está en un estado de incertidumbre cada vez más profunda. La crisis del COVID-19 no admite soluciones rápidas. La pandemia ha introducido crisis económicas y sociales cada vez más agudas, así como una ola de mayor endeudamiento. El panorama geopolítico ha estado fracturado durante décadas y eso no ha cambiado. Y, con la reorganización en curso de las cadenas de suministro globales, las perspectivas de lograr una mayor integración global a través del comercio se están desvaneciendo.

(Reuters) - El gobierno del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, publicará la próxima semana más políticas que cree que son necesarias para abordar el cambio climático y está instando a China a endurecer uno de sus objetivos sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, dijeron el sábado sus principales asesores climáticos.

El Juzgado de lo Mercantil número 1 de Madrid ha condenado a Volkswagen Group España Distribución a pagar 3.000 euros a cada uno de los 5.444 afectados en España, y representados en la demanda colectiva de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), por el escándalo de los vehículos diésel que incluían un software que alteraba las emisiones de algunos vehículos, conocido como diéselgate.

La lucha en contra del cambio climático es un desafío global que ha impulsado al país a desarrollar iniciativas para potenciar la disminución de emisiones de GEI donde la meta principal es lograr la carbono neutralidad al 2050.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, firmó el miércoles varias órdenes ejecutivas para hacer frente al cambio climático y la transición del país a una economía basada en las energías limpias.

El sector del transporte es el mayor emisor de gases de efecto invernadero en España, con un 27% del total en 2018 debido, fundamentalmente, a que es también el mayor consumidor de energía (un 40% del total) que procede, casi en su totalidad, de combustibles fósiles derivados del petróleo, de ahí que el transporte deba ser un sector prioritario en todas las estrategias de descarbonización de la economía y, en particular, el transporte terrestre, que representa el 93% de las emisiones y más del 80% de la energía consumida. Suscríbete a elEconomista Energía. La inscripción es gratuita

El transporte es el sector que genera más emisiones de CO2. El tráfico rodado, por sí solo, supone un 25% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta semana la Organización Meteorológica Mundial nos alertaba de que, pese a la pandemia, el dióxido de carbono en la atmósfera marcará un nuevo récord en 2020. Y la Agencia Europea de Medio Ambiente nos anunciaba que la contaminación del aire provoca al menos 379.000 muertes prematuras al año en la UE.

El fabricante francés de componentes de automoción Valeo ha anunciado su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para el año 2050. Para alcanzar este objetivo, la compañía invertirá más de 400 millones de euros para reducir un 45% sus emisiones de CO2 en 2030.

Estos últimos meses, se han presentado en España dos proyectos que aunque parece que no tienen una relación directa entre ellos, sí que pueden convertirse en la base de un cambio positivo y de gran profundidad para la movilidad de una parte importante del país.

El Ejecutivo incluyó en su proyecto de Presupuestos Generales del Estado un cambio en el impuesto de matriculación de vehículos que aumenta el gravamen a los vehículos más contaminantes de acuerdo a la normativa WLTP. Con las cuentas aprobadas en las dos Cámaras, esta nuena regulación entró en vigor en enero de 2021, encareciendo el precio de los vehículos.

Shell se prepara para dar un importante salto en el negocio de los lubricantes. La petrolera lanzará hoy una nueva gama con cero emisiones netas de CO2 durante el ciclo de vida completo -desde su fabricación hasta el consumo- para más de 200 millones de litros. Esta medida permitirá evitar emisiones equivalentes a 340.000 automóviles.

El mundo cambió mucho desde que empecé a estudiar el cambio climático. Ahora sabemos más y hay un mayor consenso sobre el problema, aunque para mucha gente aún es difícil aceptar que solo con reducir las emisiones contaminantes, en vez de procurar eliminarlas, no basta. También es difícil aceptar el grado de innovación necesario para hacerlas desaparecer: básicamente, se requiere reconvertir el sector energético, la mayor industria del mundo. En mi libro Cómo evitar un desastre climático explico los motivos que me convencieron y espero que tengan el mismo efecto en otros. Insto a los ecologistas a continuar con su llamamiento para eliminar las emisiones y para que logremos reducciones significativas en ellas que nos conduzcan a ese punto.

La sostenibilidad lleva mucho tiempo en la agenda de empresas, reguladores e inversores. Hasta ahora ha habido avances importantes, pero aún queda mucho trabajo que hacer, y es una responsabilidad de todos.

Los líderes mundiales y, en concreto, europeos, están poniendo el acelerador para trabajar sobre la emergencia climática. Emmanuel Macron, Angela Merkel, Macky Sall, Antonio Gutierres, Charles Michel y Ursula Von Der Leyden firmaban a principios de febrero un artículo en el que consideran que esta es "una oportunidad de recrear el consenso para un orden internacional basado en el multilateralismo (…), donde es necesario que todos los gobiernos, empresas, ciudades e instituciones financieras se unan para la reducción a cero de la emisión neta de CO2".

Elie Girard, consejero delegado de Atos, lidera un coloso que factura más de 11.000 millones de euros al año, con 105.000 empleados repartidos en 71 países. El ideario empresarial de su grupo coincide precisamente con los tres pilares del desarrollo tecnológico de nuestros días: la ciberseguridad, el cloud y la supercomputación. En una entrevista para elEconomista.es, Girard confirma el compromiso de su organización para reducir la huella de carbono a golpe de digitalización. También destaca el carácter estratégico de España, un mercado muy receptivo a los negocios en la nube, los proyectos de computación cuántica y la transformación digital.

Actualmente nos enfrentamos a tres desafíos globales: una crisis de COVID, una crisis climática y una crisis de cooperación internacional. La crisis del coronavirus ha llevado a todos los gobiernos del mundo a afrontar este desafío global, cerrando voluntariamente sus economías y reduciendo la actividad económica para detener la propagación del virus.

No hay duda de que la concienciación de la sociedad por el cuidado del planeta y la protección del medio ambiente ha ido en aumento en los últimos años. Esta cada vez mayor relevancia de las preocupaciones medioambientales en las inquietudes de los ciudadanos se ha elevado al plano institucional, industrial, empresarial, gubernamental… generando una apuesta a nivel global por la sostenibilidad como criterio prioritario en el crecimiento económico.

Como investigador sobre política climática, me preguntan a menudo: ¿cuál es el mayor obstáculo para la descarbonización? Mi respuesta ha cambiado profundamente en los últimos dos años. Antes, solía apuntar a una compleja combinación de falta de tecnologías verdes competitivas en costes y ausencia de voluntad política. Hoy, apunto a algo más. Algo menos tangible, pero posiblemente más desafiante: la ausencia de un contrato social en este ámbito.

Nadie duda de que nuestras acciones tienen un impacto en el medio ambiente. Es una realidad que ya todos hemos asumido, sobre todo en los últimos años, en que la conciencia medioambiental ha ido adquiriendo paulatinamente un mayor peso en la sociedad. Cada uno de nosotros, a través de pequeños gestos, podemos contribuir a minimizar ese impacto para ser parte del cambio y unirnos a la lucha por salvar el planeta.

Este miércoles 31 de marzo finaliza la moratoria para las furgonetas N1 que no dispongan de etiqueta ambiental de la DGT, por lo que no podrán circular por el ámbito de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Rondas Barcelona desde este jueves 1 de abril.

En poco más de dos semanas, el Gobierno ha presentado dos documentos de enorme relevancia. Primero fue el denominado “Pacto por la Industria”, enfocado a cumplir el objetivo europeo de que el sector secundario alcance el 20% del PIB. Y unos días después ha sido el acuerdo político sobre la Ley de Cambio Climático, con impacto directo sobre la política energética, fijando los objetivos de emisiones de gases contaminantes, algunas medidas concretas de electrificación, horizonte definido de reducción drástica de consumo de combustibles fósiles y ciertas medidas que sirven de ínterin mientras los diferentes paquetes normativos que forman parte del Green Deal europeo terminan de definirse y aplicarse.

Aedas Homes sigue los pasos de Vía Célere y Neinor Homes y se prepara para lanzar una emisión de bonos verdes. La promotora ha contratado para ello a Goldman Sachs, que en esta operación lleva de la mano como asesor legal a Baker & McKenzie, según han confirmado distintas fuentes del sector a elEconomista.

El Gobierno vasco ha lanzado la quinta emisión del 'Bono Sostenible Euskadi' por valor de 1.000 millones de euros a once años. La demanda ha superado en tres veces la oferta, con una adjudicación que se ha concretado en un 70% para inversores internacionales y un 30% para inversores nacionales.

Abril de 2021 pasará a los registros estadísticos como el mes en que el precio de la electricidad batió marcas en el mercado mayorista.

Los últimos datos sobre el cambio climático y la crisis medioambiental son cada vez más preocupantes. El calentamiento global se ha convertido en una auténtica emergencia mundial de consecuencias extremas: agotamiento de los recursos naturales, sequía, escasez de tierras cultivables y paroxismo de fenómenos meteorológicos extremos.