La electrificación de la movilidad lleva años en el horizonte de la Unión Europea como uno de sus proyectos más ambiciosos para descarbonizar la economía. Un objetivo que ha pisado el acelerador en los últimos meses y que aspira a pegar un gran salto cualitativo en cinco años, al equiparase en usabilidad con el de gasolina o diésel.
El comienzo de esta década ha puesto encima de la mesa varios elementos estratégicos como nunca había ocurrido en el sector de la automoción.
Endesa acaba de dar un paso adelante en su apuesta por la economía circular. La eléctrica ha presentado al Ministerio de Transición Ecológica una batería de medidas dentro de la manifestación de interés para la economía circular valoradas en más de 3.600 millones.
¿Qué fue primero? ¿La gallina o el huevo? ¿El coche eléctrico o las baterías que lo mueven? Ahora que la electromovilidad ha evolucionado de moda a hecho, los grandes países han caído en la cuenta de que los coches eléctricos necesitan movilidad, y mucha, para moverse.
Hace años que los coches eléctricos están en boca de todos. Además, se lleva tiempo avisando de que llegará un momento en el que irrumpirán en el mercado de forma definitiva (punto de no retorno para el coche convencional), pero poner una fecha concreta es demasiado osado. Sin embargo, se puede decir que cada vez hay más indicios de que ese momento ha llegado y antes de lo previsto.
Los datos de paro registrado del mes de enero remarcan uno de los aspectos más dramáticos de la crisis, golpeando sobre el pilar que sostiene nuestro estado de bienestar. Junto al número de personas inscritas en los registros de desempleo, al de trabajadores en Erte o a los autónomos en cese de actividad, conviene tener presente la calidad del empleo mismo, que continúa en un proceso de decadencia.
El Grupo Volkswagen ha presentado hoy su nueva hoja de ruta que se caracteriza por tener cuatro elementos: hardware, software, baterías e infraestructura de recarga y servicios de movilidad.
El Instituto de Nanociencia y Materiales de Aragón (INMA) lidera un proyecto de investigación para mejorar la vida útil de las baterías para almacenamiento de energía, utilizando técnicas de dispersión de neutrones con las que se consigue visualizar la estructura cristalina de la batería durante su funcionamiento. Esto supone un gran avance al permitir el estudio y control de los procesos que afectan la vida útil y al rendimiento de la batería y garantizar que las baterías avanzadas de plomo continúen innovando para cumplir con los requisitos técnicos futuros de estos sistemas.
Los sindicatos de Seat han pedido a los alcaldes de Martorell, Abrera y Sant Esteve Sesrovires, municipios de Barcelona situados en las inmediaciones de la planta de coches de la marca, que presenten una propuesta conjunta para albergar la futura fábrica de baterías eléctricas que impulsa el Gobierno.
José Vicente de los Mozos es el presidente de Renault España, director mundial de Fabricaciones del Grupo Renault, presidente de la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac) y desde junio de 2020 presidente del Comité Ejecutivo de Ifema. Atiende a elEconomista tras la presentación del plan Renaulution España 2021-2024.
Extremadura arranca el primer proyecto de fábrica de baterías para el coche eléctrico con una inversión que superará los 1.000 millones de euros. La compañía Phi4Tech ha iniciado ya los trámites para conseguir la licencia urbanística ante el Ayuntamiento de Badajoz con la intención de instalarse en la Plataforma logística del Suroeste europeo. La compañía, según explicó su consejero delegado Mario Celdrán, calcula que supondrá una inversión inicial de 80 millones, pero que alcanzará los 400 millones cuando se llegue a la máxima capacidad en el año 2026.
Vivimos en una contradicción permanente. Las vacunas se administran con cuentagotas dentro de la UE, mientras las fábricas producen millones de dosis para otros países, que pagan por ello más dinero. Los europeos podemos viajar por todo el continente, pero no podemos visitar la comunidad autónoma de al lado. Británicos, franceses o alemanes pueden descansar en Mallorca o en las Palmas de Gran Canaria con un PCR negativo, pero si eres españolito, no pasas del aeropuerto. Así respetamos el tratado de Schengen, aunque incumplamos la más elemental norma sobre libertad de movimientos. Es mejor que nos contagie un alemán o un francés que un compatriota, según piensan las autoridades.
Los días de vino y rosas en el sector de la automoción están a punto de llegar a su fin. Y es que la industria está inmersa en una profunda transformación con el objetivo de ser más sostenible en materia medioambiental. Por ello, en los últimos tiempos solo oímos hablar de gigafactorías e investigación e implementación de formas de movilidad alternativas, como el hidrógeno o los sintéticos.
El Ministerio de Industria ha pisado el acelerador para lanzar el primer Perte (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica) este mismo verano. El departamento que dirige Reyes Maroto ha ofrecido a las automovilísticas que fabrican en nuestro país que se sumen al proyecto lanzado hace dos semanas junto con Volkswagen, Iberdrola, Seat para lanzar una gran fábrica de baterías.
Merlin Properties ha llegado a un acuerdo con Edged Energy, filial de Endeavour, para la instalación de cuatro centros de datos en Madrid, Barcelona, Bilbao y Lisboa. La socimi española se alía así con la tecnológica estadounidense para crecer en este negocio en nuestro país con un proyecto que cuenta con 80 MW de capacidad.
Matías Carnero (Barcelona, 1968), presidente del comité de empresa de Seat y presidente de UGT de Cataluña, se ha convertido en el primer español en formar parte del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, el órgano de máxima dirección del consorcio automovilístico alemán.
Tesla lleva unas semanas ligeramente estancada en bolsa tras la espectacular subida de 2020. Sin embargo, los analistas se suben cada vez más al carro de los que auguran fuertes subidas en los próximos meses. El último en hacerlo es Jonathan Dorsheimer, de Canaccord Genuity, que concede un recorrido alcista del 58% a la compañía de Elon Musk basándose en la diversificación de su negocio.
Phi4Tech, la compañía que promueve la primera fábrica de baterías en Extremadura, acaba de llegar a un acuerdo con Merlin Properties y Edged Energy, filial de Endeavour, para convertirse en uno de los suministradores de las baterías de sus próximos cuatro centros de datos en Madrid, Barcelona, Bilbao y Lisboa. Con este acuerdo, la empresa comienza a acumular cartera de pedidos.
El 40% de los vehículos matriculados en 2030 montará motor eléctrico, y la coreana LG Chem, la china CATL y la japonesa Panasonic controlan cerca del 65% del mercado de las baterías que los alimentan. La entrada de dinero en las cestas cotizadas (ETF) que reúnen a estos fabricantes y otros similares superó hasta marzo todo el 2020 por la expectativa de fuerte crecimiento.
Solaria ha presentado al Ministerio de Transición Ecológica un total de 29 proyectos para los fondos del Plan de recuperación y resiliencia. La compañía aspira a conseguir 1.625 millones que puedan acabar movilizando una inversión total de 4.000 millones de euros.
Con el paso de los años, los ordenadores portátiles han ido ganando terreno sobre los de sobremesa. Un fenómeno que se ha incrementado con la pandemia y el teletrabajo, provocando que cada vez sea más habitual tener uno en casa. Por ello, es importante conocer bien cómo funciona un elemento primordial en su sistema, la batería, para sacar el mejor rendimiento posible.
Con el creciente impulso de los vehículos eléctricos, cada vez son más los conductores que deciden pasarse a esta movilidad en contra de los tradicionales coches de diésel o gasolina. Una demanda, la eléctrica, que se espera que para 2036 sea la primera en todo el mundo pero que sin embargo podría conllevar un serio peligro en su funcionamiento. Tal y como advierte un estudio, en menos de diez años podrían solicitarse más baterías para estos coches de las que se producen en el planeta.
La producción de todo tipo de vehículos eléctricos en Europa será más barata que las de los modelos de combustión en 2027.
Repsol acaba de cerrar la compra del 40% de Hecate Energy, una compañía estadounidense especializada en el desarrollo de proyectos fotovoltaicos y de baterías, en una operación valorada en 250 millones de euros.
Iberdrola quiere crecer en el negocio del almacenamiento de energía. La eléctrica que preside Ignacio Galán tiene en construcción o asegurada una potencia de 200 MW, y aspira a alcanzar los 300 MW en 2025 entre Reino Unido y Australia pero no se queda ahí. La cartera de la compañía cuenta en la actualidad con una cartera de proyectos con baterías que asciende a 900 MW.
El Grupo Volkswagen participará, con una inversión de 500 millones de euros (620 millones de dólares), en una ronda de financiación de su socio sueco de baterías Northvolt con un volumen total de 2.750 millones de dólares.
Los próximos móviles de Xiaomi tendrán carga rápida de 200 W, gracias a la tecnología Hypercharge desarrollada por el fabricante chino, pero ¿es demasiado? ¿cómo afecta a la salud de la batería? Xiaomi ha respondido esas cuestiones.
Año 2023: 250.000 vehículos eléctricos estarán circulando por España. Al menos ese es el objetivo que se ha marcado el Gobierno con la tercera edición del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), que cuenta con un presupuesto inicial de 400 millones de euros, ampliable hasta los 800 millones si hay demanda.
RavPower, una marca de baterías, cargadores y otros accesorios para smartphones y portátiles, ha desaparecido de Amazon después de que una investigadora publicase un método para conseguir reseñas falsas en la plataforma.
Repsol acaba de cerrar la compra del 40% de Hecate Energy, una compañía estadounidense especializada en el desarrollo de proyectos fotovoltaicos y de baterías, en una operación valorada en 250 millones de euros.