Los primeros indicadores de actividad de mayo de la zona euro confirman que la caída libre de la producción ha cesado y tocó fondo en abril. El índice PMI rebota hasta los 30,5 puntos desde los 13,6 del pasado mes, lo que indica que la economía está saliendo del letargo provocado por las medidas restrictivas adoptadas por los gobiernos para contener la expansión de la pandemia. La mejora se debe principalmente al retorno de las actividad del sector servicios, que prácticamente quedó congelada durante el mes de abril. Pese a la recuperación de la actividad ante la relajación de las restricciones, no evitará que el PIB se hunda un 10% en el segundo trimestre, según apuntan los expertos. Las economías de Alemania y Francia también han comenzado a carburar pero a un ritmo inferior.

La aerolínea Lufthansa está cerca de cerrar un rescate de miles de millones de euros que convertirá al estado alemán en su mayor accionista luego de que el coronavirus perforara el largo boom de los viajes aéreos.

Lufthansa negocia con Alemania la letra pequeña del rescate de 9.000 millones de euros. Hasta la fecha, lo único que perece claro es que el Gobierno de Angela Merkel va a realizar una inyección masiva de liquidez en el grupo aéreo para evitar su quiebra en un momento marcado por la ausencia de ingresos y la salida de caja.

España quiere pisar el acelerador en la desescalada. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció en su ya habitual discurso de los sábados que permitirá la entrada de turistas extranjeros en el país a partir del próximo mes de julio. Un anuncio que está muy condicionado, sin embargo, a las decisiones que tomen los gobiernos extranjeros sobre el desplazamiento de sus ciudadanos. Especialmente en el caso de Reino Unido, Alemania y Francia, los tres principales emisores de turistas internacionales a este país.

No me gusta "meterme en charcos", porque te pueden salpicar. Pero la situación que estamos viviendo, lamentable desde un punto de vista humano, de la salud, económico y psicológico, me han llevado a escribir este artículo sin "tapujos".

La confianza de los empresarios alemanes se ha recuperado ligeramente en mayo tras el hundimiento de los dos últimos meses ante la retirada gradual de las restricciones impuestas para contener la pandemia de COVID-19, según refleja el índice elaborado por el Instituto de Investigación Económica de Múnich (Ifo), que ha subido a 79,5 puntos desde el mínimo histórico de 74,3 puntos registrado en abril.

El producto interior bruto (PIB) de Alemania se contrajo un 2,2% en el primer trimestre de 2020 en comparación con los tres meses anteriores, cuando había retrocedido un 0,1%, lo que confirma la entrada en recesión de la locomotora europea y supone su contracción más severa desde la crisis económica 2008/2009, así como la segundo mayor desde la unificación alemana, según confirmó la Oficina Federal de Estadística (Destatis).

El Tribunal Supremo alemán dictaminó hoy que el fabricante automovilístico Volkswagen (VW) deberá indemnizar a un comprador afectado por el escándalo de la manipulación de emisiones contaminantes.

El producto interior bruto (PIB) de Alemania se contrajo un 2.2% en el primer trimestre de 2020 en comparación con los tres meses anteriores, cuando había retrocedido un 0.1%, lo que confirma la entrada en recesión de la locomotora europea y supone su contracción más severa desde la crisis económica 2008/2009, así como la segundo mayor desde la unificación alemana, según confirmó la Oficina Federal de Estadística (Destatis).

(Reuters) - El derrumbe de las inversiones de capital, el consumo privado y las exportaciones empujaron a la economía alemana a una recesión en el primer trimestre, según mostraron el lunes datos detallados que permiten apreciar los daños causados por la pandemia de coronavirus.

No todas lo consiguieron, pero lo importante es que lo lograse Alemania. Y es que el índice de referencia germano, el Dax, que representa la fortaleza en Europa, superó ayer resistencias, lo que deja la puerta abierta a ver subidas del 5%-6% en el resto de selectivos importantes.

El final de las medidas de confinamiento y la gradual reapertura de muchos negocios han permitido una ligera recuperación de las expectativas de ingresos y de la propensión a comprar en Alemania, tras el 'shock' experimentado por la pandemia de Covid-19, lo que apunta a una ligera mejoría del índice de confianza de los consumidores en junio, que la consultora GfK estima en -18,9 puntos, frente a los -23,1 de mayo, lo que supone la segunda peor lectura del dato de toda la serie histórica.

El Gobierno de Alemania y la aerolínea Lufthansa han alcanzado un acuerdo sobre el paquete de rescate de la compañía, valorado en unos 9.000 millones de euros, según ha adelantado la agencia de noticias germana DPA.

El Banco Central Europeo (BCE) mantendrá una reunión la próxima semana que una vez más distará de ser un cónclave tranquilo. Por un lado, se debatirá sobre el programa de compra de bonos contra la pandemia (PEPP) sobre el que aún no hay ningún tribunal europeo que haya emitido un fallo en contra (lleva menos de tres meses en funcionamiento). Parece probable que se acuerde una ampliación del mismo en junio o julio, como muy tarde. Por otro lado, el Consejo de Gobierno del BCE tendrá que analizar en profundidad el fallo del Constitucional de Alemania que pide al banco central explicaciones sobre el programa de compras previo al PEPP, conocido como PSPP por sus siglas en inglés. Este programa, con menor peso mensual ahora mismo que el PEPP, ha sido cuestionado por el TC alemán por supuesta falta de proporcionalidad (demasiado grande y aparatoso para lograr un objetivo de inflación). Esta acusación deja la puerta abierta a que en el futuro se abran procesos contra el PEPP, cuyo tamaño actual es de 750.000 millones de euros, pero podría llegar a duplicarse en los próximos meses.

Nadie en Europa esta vez podrá acusar a los países del sur de los problemas económicos ocasionados por la crisis del maldito virus. Recordemos que, en las anteriores turbulencias, los llamados países del norte hablaban mal y les echaban las culpas de sus problemas financieros, los de su sector bancario y público. A pesar de que el virus ha golpeado de forma tremenda a países como Francia, Reino Unido –en proceso de salida de la Unión Europea-, Bélgica y por supuesto a países del sur europeo, especialmente Italia y España; la cantinela de desprecio hacia los países del sur continúa.

La junta de supervisión del grupo de aerolíneas Deutsche Lufthansa AG, el más grande de Alemania, se ha mostrado "incapaz" de aprobar este miércoles el paquete de ayudas o rescate por valor de 9.000 millones de euros propuesto por el Gobierno germano.

La Comisión Europea planteará en cuestión de minutos un ambicioso plan de reconstrucción y ayuda para los países más afectados por la pandemia del coronavirus. Ursula von der Leyen irá mucho más allá de la iniciativa de la pasada semana de Francia y Alemania. El fondo de reconstrucción ascenderá a 750.000 millones de euros, con una dotación de ayudas directas de 500.000 millones. El resto serán préstamos. La propuesta todavía tiene que ser negociada con los gobiernos de los Estados miembros y anticipa un duro choque con los 'cuatro frugales' (Holanda, Austria, Dinamarca y Suecia), que han defendido desde el principio de la crisis que las ayudas debían estar condicionadas y ser en forma de préstamos. Bajo los cálculos de Bruselas, España se puede beneficiar de alrededor de 140.000 millones. De los cuales más de 77.000 corresponderían a transferencias a fondo perdido.

España ostenta el triste mérito de ser el único gran fabricante europeo de automóviles que no destina ayudas sustanciales para ese sector. El plan de apoyo que tiene sobre la mesa, cifrado en 400 millones, no sólo palidece ante las cifras que ya movilizan Francia y Alemania (8.000 y 2.500 millones respectivamente).

La automoción española se encuentra en estos momentos en una posición de debilidad frente a sus principales competidores europeos. Francia, el tercer productor del continente, anunció este martes un ambicioso plan específico de ayudas al automóvil dotado con 8.000 millones de euros, cuyo objetivo es retener la producción en el país e incluso repatriar la de las marcas francesas que producen en el exterior -además de incentivar directamente la compra de coches-. Por su parte, Alemania, el primer fabricante europeo, ultima también el suyo propio, cuyo importe rondará los 2.500 millones de euros, según la información revelada por Der Spiegel. Todo mientras España, segunda en el ranking, está todavía en negociaciones incipientes para un plan que podría quedarse en un presupuesto de 400 millones.

La inflación interanual en Alemania se situará previsiblemente este mes de mayo en el 0,6%, su nivel más bajo desde septiembre de 2016, según los datos provisionales difundidos hoy por el departamento federal de Estadística (Destatis).

La previsión sobre la evolución de las ventas minoristas en abril en Alemania, que se conocerá este viernes 29 de mayo a las 8 de la mañana, apunta a un desplome del 12%, la mayor contracción desde que se recoge este dato, tras la caída del 5,6% en marzo por el impacto de las medidas de hibernación para contener los contagios por coronavirus y evitar el colapso del sistema sanitario.

El potente paquete de Alemania para evitar el colapso de la economía ante el coronavirus incluye un fondo de rescate para empresas de 100.000 millones de euros. El programa permite salvar compañías estratégicas o directamente comprarlas con el dinero de los contribuyentes. Pero lejos de ser una medida de urgencia, hay una estrategia detrás para crear campeones nacionales que puedan competir en el nuevo orden económico, con inversiones millonarias en inteligencia artificial y energías renovables. Merkel ha puesto en marcha la revolución de la economía alemana.

El grupo Lufthansa ha aceptado el plan de rescate propuesto por el Gobierno alemán tras asumir las condiciones impuestas en el mismo en el marco de su negociación con la Comisión Europea, con lo que la aerolínea recibirá una inyección de unos 9.000 millones de euros y el Estado tomará alrededor del 25% de su capital.

Los territorios de la 'Fase 2' no han elevado los contagios. Es decir, existen argumentos para el optimismo ya que las menores restricciones no acarrean necesariamente una mayor propagación de la enfermedad. Al menos hasta el momento. Y esta última frase siempre hay que tenerla presente. Por lo tanto, sentarse en las terrazas, pasear sin franjas horarias durante casi todo del día o juntarse hasta 15 personas en domicilios, restaurantes o espacios abiertos no están suponiendo una carga adicional para los sanitarios. Eso ocurre en casi todo el país excepto en Madrid y Barcelona. Así lo reflejan los datos referidos a la última semana, plazo que coincide con las medidas de alivio permitidas en muchos territorios. Hasta 14 comunidades autónomas han registrado menos de diez diagnósticos de coronavirus en la última semana y la práctica totalidad de estas regiones, además, disfrutan de una Incidencia Acumulada (IA) inferior a ocho personas por cada 100.000 habitantes desde hace 14 días. Los ingresos en las UCIs se han reducido a una decena en la última semana y los nuevos casos serían inferiores al centenar si se excluyera del censo a Madrid y Cataluña, que juntas acaparan el 67% de las infecciones en España de las últimas 24 horas. Por su parte, Sanidad ha contabilizado solo cuatro muertos el pasado sábado, un dato provisional que no puede valorarse debido a la continua revisión de las series estadísticas.

DWS, la gestora controlada por Deutsche Bank, regresa al negocio hotelero en España. A pesar del complejo contexto generado por la crisis del Covid-19, la compañía, a través de DWS Real Estate Iberia, ha cerrado la compra de dos proyectos inmobiliarios por desarrollar en Cataluña con un volumen de inversión próximo a los 200 millones de euros.

The Guardian (Reino Unido)

La mayor caída del precio de la vivienda

Los precios de la vivienda en todo el Reino Unido cayeron al ritmo más rápido desde la crisis financiera durante el mes pasado, debido a que los posibles compradores dijeron que esperarían seis meses antes de regresar al mercado inmobiliario. El precio promedio de una vivienda cayó un 1,7% en mayo respecto a abril hasta las 218.902 libras, según cálculos de Nationwide Building Society , una de las firmas hipotecarios más grandes del Reino Unido. La caída se produce después del aumento del 0,9% en abril y es el mayor descenso mensual desde febrero de 2009. Por su parte, la tasa de crecimiento anual se desaceleró a 1.8%, por debajo del 3.7% en abril y es la más lenta desde diciembre.

España reinicia la actividad como la economía más rezagada de las grandes economías del Euro. El nuevo dato del índice PMI, publicado ayer, muestra que las cuatro economías más grandes de la eurozona -Francia, Alemania, Italia y España- frenaron su desplome productivo y registraron contracciones más lentas, aunque aún severas, de la actividad total.

El Gobierno de Alemania ha aprobado un paquete de estímulos por valor de 130,000 millones de euros (145,703 millones de dólares) para apoyar a la economía del país a recuperarse de la crisis derivada de la pandemia del coronavirus, según ha anunciado la canciller, Angela Merkel.

El Gobierno de Alemania ha aprobado un paquete de estímulos por valor de 130.000 millones de euros para apoyar a la economía del país a recuperarse de la crisis derivada de la pandemia del coronavirus, según ha anunciado la canciller, Angela Merkel.

El Gobierno alemán ha aprobado un paquete de estímulos por valor de 130.000 millones de euros para apoyar a la economía del país a recuperarse de la crisis derivada de la pandemia del coronavirus, en el que se incluye un plan de incentivos a la compra de coches eléctricos que duplica el actual y que concederá hasta 6.000 euros por vehículo, aunque deja fuera a los modelos de combustión.