La Comisión Europea no se mueve. Los argumentos de Iberia no le servirían para mantener sus permisos de vuelo si el Reino Unido abandona la UE a las malas el 29 de marzo. Si el Parlamento británico rechaza el próximo 15 de enero el acuerdo de salida, la aerolínea española dejará de poder volar en el conjunto de la UE, también en España, a menos que registre cambios de propiedad para que el 51 por ciento de su capital quede en manos comunitarias.
MADRID, 08 (SERVIMEDIA)
Iberia saca músculo en pleno Brexit y se corona como la aerolínea de IAG que más ha crecido y mejorado su ocupación en 2018. La compañía de bandera española ha transportado un 11,7% más de pasajeros por kilómetro mientras que la aerolínea más grande del holding, British Airways, ha registrado un alza del 3,3%.
Bruselas, 13 ene (EFE).- La Unión Europea (UE) aguarda la votación del acuerdo del "brexit" el próximo martes en la Cámara de los Comunes y, mientras tanto, se limita a ofrecer aclaraciones sobre el pacto para facilitar la ratificación en Londres.
El futuro de Iberia en el caso de una salida del Reino Unido de la UE sin acuerdo es uno de los asuntos que más preocupa al Gobierno. Porque una vez que Londres salga del club comunitario el próximo 29 de marzo, IAG, propietaria de la aerolínea española, dejará de estar mayoritariamente controlada por capital europeo. En este escenario, Iberia y Vueling, parte del mismo grupo, podrían perder su licencia para sus rutas dentro de la UE, incluida España.
El grupo IAG, del que forman parte Iberia y British Airways, ha firmado una carta de intenciones con el fabricante estadounidense Boeing -sujeta a un acuerdo formal- para incorporar a su flota 200 aviones de la familia B737, ha informado este martes IAG. Actualmente, estos modelos no pueden volar después de dos accidentes mortales ocurridos hace unos meses.
"La forma más rápida de convertirse en millonario es ser multimillonario y montar una aerolínea". La mítica frase de Richard Branson, dueño y fundador de Virgin Atlantic Airways, describe, con ironía, lo difícil que es triunfar en el sector aéreo, donde las pérdidas, las quiebras y las fusiones son parte del día a día. Pese a lo acertado del análisis, como toda regla, la frase de Branson tiene excepciones y una de ella es Vueling, que no ha perdido dinero, como mínimo, en la última década, pese a los retos y problemas que ha tenido que afrontar, incluida la cancelación de miles de vuelos en 2016 por un problema con la programación y el aumento de los retrasos. Desde el caos aéreo, que implicó un giro en la estrategia de la compañía, que cerró rutas y cambió la conquista de nuevos territorios por un plan para reforzarse en sus principales plazas, sus resultados no han dejado de mejorar hasta cerrar 2018 con un beneficio récord de 149,5 millones, un 27% más que el año anterior y 101 millones más que en 2016.
USO-Madrid ha convocado para el 15 de julio una huelga en la empresa Spanish Intoplane Services, del grupo Cepsa, que surte de combustible las "principales aerolíneas que operan en Madrid", como Iberia, Ryanair o Vueling.
El conglomerado de aerolíneas IAG, dueña de Iberia, Vueling o British Airways, entre otras, cotiza plana tras relajar a media sesión las fuertes caídas que ha llegado a registrar en bolsa a primera hora de este martes. La compañía ha llegado a ser por momentos el 'farolillo rojo' del Ibex 35. Sin embargo, al cierre de la sesión creció un 0,64% hasta los 5,05 euros por título pese a que Credit Suisse haya recortado un 9,7% su precio objetivo.
Laura C. una joven de 24 años proveniente de Granada, España, denunció a la compañía aérea Vueling por no dejarla abordar un avión debido a que el atuendo que vestía parecía ser "inadecuado" para volar, este consistia en un body negro, una falda negra y unos tenis, pero la aerolínea aseguró que se trataba de un traje de baño.
