Luis Gallego, consejero delegado de IAG, al que pertenecen Iberia y British Airways (BA), ha descartado una recaudación de millones de euros de los accionistas para ayudar al grupo aéreo a superar la crisis de la covid-19.

Si hay un sector en bolsa que ha vivido con indiferencia la situación de colapso de la promotora china Evergrande  fue el turístico, que tras hacerse eco de la noticia del Financial Times de que el próximo 1 de noviembre EEUU levantará las restricciones a los pasajeros europeos y británicos con la pauta completa de vacunación, protagonizó las subidas del parqué europeo.

Era una noticia que se llevaba esperando meses y finalmente el Gobierno de EEUU la ha confirmado esta semana. El tráfico con los viajeros europeos vacunados se reabrirá a partir de noviembre, y ahora el consenso espera que esta medida sea recíproca también y se adopte en la Unión Europea y Reino Unido.

Las correcciones que han arrasado con los valores más cíclicos han servido para repescar en dos semanas consecutivas a IAG, primero, y Banco Santander esta semana. La Cartera de elEconomista ha vuelto a recomprar -por tercera vez ya- 10.000 euros en títulos de la entidad que preside Ana Botín. Lo hizo el pasado lunes cuando sus acciones cayeron por debajo del precio de entrada, que se había fijado en los 2,95 euros.

Las ventas han vuelto a ser este miércoles el leitmotiv en las bolsas de Europa. La presión de los bonos gubernamentales, con sus intereses al alza, y de los precios del petróleo y el gas (este ha llegado a marcar máximos), entre otras materias primas, han llevado a la renta variable a registrar fuertes descensos espoleados por un Wall Street que ha abierto con caídas próximas al 1%. A este lado del 'charco' las pérdidas son mayores y eso que se han moderado al final del día tras bajar los precios del gas en Europa con el anuncio de Rusia de que habrá suministro.

Uno de los brókeres históricos en el seguimiento de IAG ha decidido cambiar (a peor) su recomendación sobre el holding después de cuatro años manteniendo un consejo de 'compra'.

La subida del precio de petróleo empieza a ser algo más que un quebradero de cabeza para las aerolíneas europeas. Al menos, así lo entienden las firmas de inversión que cubren su evolución, que en los últimos meses han reducido de manera drástica sus estimaciones de beneficio para 2022 y 2023 a pesar de que mantienen casi intactas sus previsiones de ventas.

Las tasas aeroportuarias vuelven a estar en el centro del debate. Heathrow, principal aeropuerto de Londres, ha puesto sobre la mesa una subida de costes que ha puesto en guardia a todas las aerolíneas pese a que todavía debe negociarse. Una de las compañías más afectadas es IAG, matriz de marcas como British Airways, Aer Lingus o Iberia, que cuenta con más de un 55% de los slots que se operan semanalmente en esta infraestructura de la que la española Ferrovial es accionista.

Pese a los dos avisos que el mercado ha dado esta semana, las bolsas han optado por la tranquilidad a la espera de que la semana que viene el BCE dé un nuevo paso en su reunión de tipos. Su presidenta, Christine Lagarde, apunta a una reducción del Programa de Emergencia, pero no de las compras habituales de cara a la próxima reunión.

El grupo IAG, propietario de Iberia, ha ofrecido a la Comisión Europea concesiones para que esta dé luz verde a la compra de la aerolínea Air Europa, valorada en 500 millones de euros, según muestra el registro del regulador de Competencia y ha confirmado la institución.

El Ibex 35 lleva ya varias semanas a las puertas de la resistencia cuya superación permitiría pensar en objetivos alcistas más suntuosos. El selectivo español, busca de manera desesperada el catalizador que le permita batir los 9.055 puntos y, por ende, abrir la puerta a objetivos más ambiciosos de cara a lo queda de año.

IAG ha cerrado los primeros nueve meses del año con unas pérdidas después de impuestos de 2.622 millones de euros, tal y como ha comunicado el propio grupo de aerolíneas este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La matriz de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras, rebaja así los 'números rojos' en un 53% con respecto a las cifras cosechadas en el peor año para la aviación mundial el 2020.

Las principales bolsas de Europa se han disparado este lunes. Sus índices han registrado subidas que superan el 5% y que en algunos casos se han acercado incluso al 10%. En España, el Ibex 35 ha firmado su mejor sesión en una década al crecer un 8,57% hasta los 7.459,4 puntos, con el sector turístico y bancario anotándose revalorizaciones de doble dígito. ¿El motivo? Pfizer ha anunciado este mediodía resultados positivos en los ensayos de su vacuna contra el coronavirus. La noticia ha provocado compras masivas en la renta variable, tanto en el Viejo Continente como en Estados Unidos (donde Wall Street marca máximos históricos). El EuroStoxx 50 ha vivido su mejor jornada desde finales de febrero al subir un 6,36%. Asimismo, los precios del petróleo crecen cerca de ocho puntos porcentuales (aunque ha llegado a subir diez puntos), con el Brent europeo llegando a superar los 43 dólares el barril.

Era una noticia que se llevaba esperando meses y finalmente el Gobierno de EEUU confirmó semanas atrás la reapertura del tráfico aéreo con los viajeros que hayan completado la pauta de vacunación a partir de este mes de noviembre. Esta gran noticia seguirá ayudando a que las compañías aéreas puedan continuar con su objetivo de recuperar los niveles donde cotizaban antes de la pandemia del coronavirus, que provocó la peor crisis del sector desde la II Guerra Mundial.

La recta final del año de la recuperación tras la pandemia se ha complicado para las compañías dedicadas al turismo en Europa como son las hoteleras o las vinculadas al transporte de pasajeros. A falta de quince sesiones bursátiles para cerrar 2021, este sector es el único dentro del Stoxx 600 que cotiza en negativo.

El Ministerio de Transportes asegura que va a analizar las distintas opciones que se abren tras la renuncia de Iberia a comprar Air Europa "con la intención de garantizar la continuidad de la actividad y las operaciones" de la propiedad de la familia Hidalgo.

Iberia no adquirirá Air Europa hasta que se clarifique su situación financiera. No obstante, compensa a la compañía con 75 millones (casi el doble de lo acordado en caso de cancelarse la compra) para que refuerce su posición de liquidez y salve un segundo rescate público por parte de la SEPI.

El acuerdo parecía roto a primera hora, pero a medida que avanza el día y se digiere la información, parece que la compra de Air Europa por parte de Iberia no está totalmente perdida. Sí lo está tal y como estaba diseñada la fusión hasta ahora, pero en ningún caso supone una ruptura total. Las negociaciones seguirán en el futuro.

La nueva variante ómicron ha terminado de secar un vaso que estaba ya casi vacío para el sector turístico. Es la penúltima de las plagas que afecta a sus compañías, acechadas de nuevo por la incertidumbre, en un entorno que vuelve a las restricciones de movilidad y a cerrar fronteras. No obstante, la confianza de los analistas en los títulos turísticos ha aumentado, a pesar de que las cotizaciones van camino de cerrar otro año en negativo a solo siete sesiones de que la bolsa española dé por finiquitado el 2021.

La aerolínea Vueling ha acordado con la sección sindical del sindicato Sepla la renuncia voluntaria a días libres de sus pilotos para garantizar la operativa de la compañía durante las fiestas navideñas. Así lo asegurado en un comunicado este sindicato de pilotos de líneas aéreas y lo han confirmado a Efe fuentes de Vueling.

Las dudas ante una lenta salida de la pandemia se dinamitaron a finales de noviembre cuando Sudáfrica comunicó la existencia de una nueva variante del virus, ómicron. Por entonces, la corrección de los mercados ya se había llevado por delante la expectativa de las aerolíneas de cerrar el año en positivo, pero ahora la oleada de cancelaciones ante una tasa de contagios disparada ha puesto el foco sobre el sector. Y ahí han acudido los cortos. Las posiciones bajistas entre las aerolíneas europeas se incrementaron en la semana previa a Navidad, llegando a alcanzar el 6,26% en Air France-KLM y también estaban por encima del 6% en IAG, hasta hace justo un día. Citadel Advisor, un histórico bajista del mercado, ha decidido dar un paso atrás y reducir su posición, y ahora seis bajistas controlan el 4,13% del capital del holding -Bloomberg, no obstante, tan solo recoge las posiciones superiores al 0,5% del capital, con lo que el peso de los cortos podría ser superior-. Es la segunda aerolínea con un mayor porcentaje de cortos sobre su capital. En el caso de Deutsche Lufthansa, la tercera mayor aerolínea del continente, esta posición es del 1,21%.

El 2021 fue un año complicado para el sector del turismo en España, sobre todo en la recta final, cuando a finales de noviembre apareció ómicron.

El sector del turismo ha arrancado 2022 con un importante rebote en el parqué español, tras la bajada que registró parte de esta industria el año pasado, cuando la pandemia del coronavirus continuaba extendiendo sus tentáculos a, sobre todo, las actividades relacionadas con el ocio o los viajes, dado que las restricciones de movilidad impuestas para reducir la incidencia del virus van en contra de los intereses de este mercado.

Como es natural todas las compañías aéreas han perdido dinero el pasado año. Por poner un ejemplo cercano, IAG perdió en el tercer trimestre -en el que hay que ganar todo lo perdido en los otros tres- 574 millones de euros.

La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, no ha descartado que el Estado entre en el accionariado de Air Europa tras la compra fallida de la aerolínea del grupo Globalia por Iberia.

En el último ejercicio el Ibex 35 fue el peor alumno entre los grandes índices de la eurozona. Un menor rendimiento justificado, fundamentalmente, por las dificultades que atravesaron los valores ligados a la movilidad y el turismo (situación que se agravó en la recta final del año por la aparición de ómicron) así como de las eléctricas. Pero en lo que llevamos de 2022 esta situación está empezando a cambiar.