General Motors México, la menos afectada por la reestructuración

Notimex - 19:28 - 26/11/2018
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  • Contrario al cierre de líneas de producción en plantas en Estados Unidos y Canadá, General Motors Mexico producirá la nueva Blazer en Ramos Arizpe, en sustitución de Cruze

Foto: Especial

Luego de que la estadounidense General Motors anunciara una estrategia para optimizar sus recursos anuales en 6,000 millones de dólares anuales, la rama mexicana de la compañía aclaró que será la menos afectada por la reestructuración en las plantas de producción mundiales.

General Motors México dio a conocer que la permanencia de sus plantas en el país se mantendrá inamovible, aunque el ajuste a la baja de 15% en la región de Norteamérica también impactará a México, solo en el caso de personal eventual y de confianza.

Contrario al cierre de líneas de producción en plantas en Estados Unidos y Canadá, General Motors Mexico producirá la nueva Blazer en Ramos Arizpe, en sustitución de Cruze, cuya producción en Estados Unidos desaparece.

Asimismo, la compañía anunció la optimización de la nueva Cheyenne y Silverado que se fabrican en Silao.

La empresa estadounidense recordó que en 2015 decidió capitalizar el futuro de la movilidad personal e impulsar importantes eficiencias de costos.

Actualmente, GM sigue con medidas proactivas para mejorar el desempeño general del negocio, incluyendo la reorganización de los equipos de desarrollo global de producto, la realineación de su capacidad de manufactura y la reducción de personal asalariado.

Se espera que estas acciones aumenten el flujo de efectivo automotriz ajustado en 6,000 millones de dólares para el final de 2020, dado el ritmo de la operación.

Para contribuir con los ahorros de efectivo de aproximadamente 6,000 millones de dólares, se consideraron reducciones de costos por 4.5 mil millones de dólares y un menor gasto anual de capital de casi 1.5 mil millones de dólares.

Para ello, GM dijo que los recursos asignados a los programas de vehículos eléctricos y autónomos se duplicarán en los próximos dos años.

Algunas acciones adicionales incluyen ampliar el uso de herramientas virtuales para reducir el tiempo y costos de desarrollo, integrar a los equipos de ingeniería tanto de vehículos, como de propulsión y optimizar utilización de los sitios de desarrollo global de producto.

GM ha invertido recientemente en nuevas arquitecturas de vehículos que son altamente eficientes, principalmente en pickups, crossovers y SUV. De cara al futuro, GM seguirá con estas inversiones, pero dará prioridad también a las inversiones para vehículos con arquitecturas de batería eléctrica de siguiente generación.

A medida que se optimiza el portafolio actual de vehículos, se espera que para principios de la próxima década más de 75% del volumen de ventas globales de GM provenga de cinco arquitecturas de vehículos.

Las plantas en las cuales desaparecerán líneas de producción a partir de 2019 son Oshawa en Ontario, Canadá, Planta de Ensamble de Detroit-Hamtramck en Detroit, Michigan, Planta de Ensamble de Lordstown en Warren, Ohio.

Las plantas de componentes y propulsión a las cuales no se asignará producción a partir de 2019 son Operaciones de Baltimore en White Marsh, Maryland, Operaciones de Transmisiones de Warren en Warren, Michigan.

Esto, además del cierre anunciado previamente de la planta de ensamble en Gunsan, Corea.


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